Reprise du message précédent :
D'ailleurs, je suis assez surpris que Easyjet, compagnie anglaise, choisisse des moteurs franco américains, alors que l'autre fournisseur est beaucoup plus proche des anglais (IAE)

Et aussi c’était surement pas la meme puissance calculée au décollage entre tes deux vols.

Le patriotisme des low-cost ?  

  "les capitalistes nous vendrons jusqu’à la corde pour les pendre !"   toujours d'actualité

C'est souvent le cas de voir des préférences non nationales, je suis surpris aussi. Par exemple sur le 787 : électronique de Thalès (qui est français).
En fait les équipements des avions viennent un peu de partout. Boeing se fournit chez des Européens, et Airbus chez des americains.

Dans les compagnies il y a pas exemple American airlines qui a  378 A32X  

Ou AF qui est un des plus gros clients du 777 hors pétromonarchies. Du coup les équipements français dans le 787 pourraient être une forme de compensation.

euh a part dans le militaire, je suis pas sur que les industriels soit tres regardants sur le fait qu'un fournisseur soit national ou international (hormis l'historique qui peut faire pencher la balance)

 
Thales et non Thalès
 
Historiquement Boeing a été très "protectioniste" quand même au niveau des calculateurs. Et même si sur le 787 c'est un peu plus ouvert, le coeur avionique reste purement américain.
 
Boeing a pris du retard sur l'IMA, qui n'a pas été fait sur le 777, mais sur le 787. Ils ont développé leur architecture avec Honeywell, Rockwell Collins et Smiths. Pas de Thales ni Safran dans la boucle malgré leur expérience sur A380 et A350    
(Bon ça permet d'avoir de la concurrence pour le futur   )

Clairement. Je crois qu'Easyjet achète ce qui lui parait meilleur rapport qualité prix, comme tout industriel. Le cfm56 équipe un tas de trucs de toute façon. C'est pas critique au point de jouer sur le patriotisme.

 
C'est pas avec un A340 que ce serait arrivé  

C'est le bon moment pour la ressortir, la blague
Pour ceux qui ont oublié : http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t35489614

 
Merci, elle est pas mal

http://www.lindependant.fr/2017/02 [...] 290218.php
Toulouse destination danger  

que les pilotes fassent un go around parce qu'ils n'arrivent pas à se poser à cause du vent c'est bien, ce qu'il faut voir c'est qu'easyjet ne se soucie pas de les amener à toulouse en bus ou autre et même refuse d'offrir des bouteilles d'eau et des pizzas. trop cher... démerdez-vous.

Airbus continue de donner ces prototypes à des musées !  
 
http://france3-regions.francetvinf [...] 92287.html
 

Quelqu'un a vu le 340 à Toulouse aujourd'hui ?
C'était exceptionnel car le 340 en provenance de Paris s'est posé à TLS avant de repartir à la Havane.
C'est un avion d'Air France, en service donc.
 
Peut-être un problème médical ou technique. Si quelqu'un était par hasard sur ce vol ?
J'étais tout de suite inquiet de voir un 340 en service en finale à TLS ce midi..

C'est pas à LFPO que ça serait arrivé ça, avec la 02/20 pas de problème en cas de tempête dans l'axe des principales  

 
   
 
Ces glands d'EZY sont tellement en rage de devoir payer une compensation financière aux Pax, ils n'ont même pas eu les couilles d'expliquer leur inconscience et de reconnaître une très grave erreur d'avoir fait pression sur le CDB pour qu'il prenne des risques afin que la compagnie économise un max d'argent.
 
Le CDB va sûrement être licencié pour une raison bidon.  
 
M'enfin une centaine de personnes qui n'iront plus voler sur cette compagnie + la mauvaise pub, c'est déjà ça de pris, ça les vaccinera de l'utopique billet d'avion pas cher

Et surtout ne remettons pas en cause l'analyse de Bobby passager de l'avion qui se confie à la dépêche

La même avec air france.
 
Le passager ne comprend rien et s'imagine un danger inexistant. Le pilote a été très responsable d'aller atterrir plus loin. Et pour le non relachement des passagers, c'était pour que la compagnie puisse trouver une solution au plus vite.

Voilà les METAR ci dessous :
Calcul à 41kt de travers pour le tempo souligné. On est au delà de la limite de vent de travers démontrée pour l'Airbus 320 (ou 319, elle est peut-être identique je ne sais pas)
En tout cas ça demande un skillz de pilote assez élevé
Et avec des conditions comme ça rien n'empêche le vent de monter localement plus haut que les pauvres 36kt affichées plus tard.

Après, à mon avis, on passe toujours très loin du crash dans des cas comme ça.
Au pire on racle l'aile, on touche un peu fort, mais ça devrait pas faire tomber un avion des rafales comme ça.
La vitesse est augmentée quand il y a des rafales comme ça.

SA 05/02/2017 18:30->
METAR LFBO 051830Z AUTO 28020G31KT 9999 SCT024/// SCT044///
           BKN076/// ///CB 07/04 Q1010 BECMG BKN017=
SA 05/02/2017 18:00->
METAR LFBO 051800Z AUTO 28020G30KT 9999 SCT028/// BKN037///
           BKN078/// ///TCU 08/04 Q1010 TEMPO 4000 SHRA BECMG
           BKN017=
SA 05/02/2017 17:30->
METAR LFBO 051730Z AUTO 28024G36KT 9999 -RA BKN022/// BKN030///
           OVC049/// ///TCU 07/04 Q1009 TEMPO 4000 SHRA BECMG
           BKN017=
SA 05/02/2017 17:00->
METAR LFBO 051700Z AUTO 27026G38KT 9999 -RA BKN021/// BKN031///
           BKN042/// ///TCU 07/05 Q1008 TEMPO 28032G54KT
      2000 TSRAGS BKN008 BKN013CB=
SA 05/02/2017 16:30->
METAR LFBO 051630Z AUTO 25024G34KT 9999 -RA FEW021/// BKN027///
           BKN034/// ///TCU 06/03 Q1007 TEMPO 28032G54KT
           2000 TSRAGS BKN008 BKN013CB=
SA 05/02/2017 16:00->
METAR LFBO 051600Z AUTO 25023G35KT 9999 -RA BKN018/// BKN023///
           BKN034/// ///CB 06/04 Q1007 TEMPO 28032G54KT      2000
           TSRAGS BKN008 BKN013CB=

J'ai tout compris !

Bon déjà ça commence bien je m'étais planté d'horaire, je modifie le gras dans mon post ci haut
SA 05/02/2017 16:00->  METAR LFBO 051600Z AUTO 25023G35KT 9999 -RA BKN018/// BKN023/// BKN034/// ///CB 06/04 Q1007 TEMPO 28032G54KT 2000 TSRAGS BKN008 BKN013CB=

Il faut retenir que c'est vraiment des conditions de merde voire "illégales" (le fait de dépasser le vent de travers maximal de l'avion)

Description de la météo à Toulouse à 16h UTC soit 17h locale c'est à dire l'heure d'arrivée prévue du EZY4027+15min
Vent du 250 pour 23 rafale à 35 noeuds (c'est quasiment plein travers)
10km de visi, pluie, nuages à 1800, 2300, 3400 pieds, cumulonimbus
Temporairement : 2000m de visibilité, vent du 280 pour 32 rafales à 54 noeuds. Nuages à 800 et 1300 pieds, cumulonimbus.
Thunderstorm (orage ou tempête en français ? ), pluie et grésil (genre de neige)

Dans le terme "TEMPO" c'est quoi que tu ne comprends pas.

Sympa cette chaine youtube d'un pilote d'AF:
https://www.youtube.com/watch?v=cTJSv5ORr_w
 

Très sympa !

Je devais prendre le vol 4028, qui repartait pour Paris. Le 4027 ayant été dérouté sur MPL, puis n'ayant pu repartir, notre vol a été annulé. Nous avons d'abord eu un "rafraichissement" suite à l'annonce du retard, puis diner, hotel (Courtyard), petit déjeuner, et taxis vers et depuis l'hotel pris en charge par EZY.
Rien à reprocher à EZY sur TLS.
Pour le cas des passagers à MPL, c'est dommage, mais c'est du Low Cost et c'est écrit dans les CGV de la compagnie. Si ils ne sont pas en mesure de te trouver un bus, tu te démerdes et ils te remboursent ensuite.
J'ai pris EZY en connaissance de cause. Ca m'aurait bien fait chier d'être à leur place, mais de là à écrire un article dans la dépêche...  

"Angel"    
 
C'est complètement ahurissant ce genre de témoignages. Des gens qui crient au crash et à la séquestration...
 
Ils annoncent que l'avion a mis 1h15 pour faire TLS-MPL, alors qu'un simple tour sur flightradar montre que c'était moins de 45min.

Moi je suis super content d'avoir appris la traduction de Thunderstorm, je sais pas pour vous.

 
Va falloir faire de la place à Aeroscopia !!!
 
 
PS : C'est passé par la porte?      
 
 
Boeing E-3F Awacs 36-CA by Jujug Spotting, sur Flickr

Vas-y, expliques "tempo" pour voir ?
A chaque fois il me faut le livret météo france  

 
Large !    
 

Ca m'attriste de savoir que le MAE du Bourget reçoit un A380 (le DD en plus...) alors qu'ils sont pas fichus de conserver leurs propres avions dans un état décent.

J'y suis allé y'a 3 semaines, le 747 dehors est entrain de pourrir, le 707 dans les réserves est quasi irratrapable.
Il y'a eu des travaux dans l'enceinte, c'est beau, c'est bien, mais le plus urgent c'est surtout les collections, pas les bâtiments.

je ne sais pas si le lien est deja passé.
 
http://www.ouest-france.fr/leditio [...] 935/page/4

La première grosse commande de long courrier de l'année...  

http://airinfo.org/2017/02/09/sing [...] 7x-787-10/

Normalement, Emirates doit aussi faire un choix entre le 787 et le 350 cette année...

ça dépend combien de créneaux sont lâchés à Emirates pour accéder aux aéroports français.

25 choses qui énervent le personnel de bord en avion :  
https://fr.sputniknews.com/societe/ [...] passagers/

"La 13 eme vas vous rendre livide"  

Sputnik news... Même sur un truc aussi anodin que ce genre d'article putaclik ils arrivent à dire des conneries :

Non mais faut pas citer ce genre de site de merde

XaT