Reprise du message précédent :

même en passager tu t'accrochais aux accoudoirs au moment du break  

Salut
 
Une question concernant les zones 'blanches', l'espace aérien où il n'y a pas de couverture radar
 
Actuellement la seule façon d'y suivre les avions ça reste les données du transpondeur, pour connaitre quelques paramètres de vol (vitesse, altitude etc.), et quelques données techniques des moteurs, envoyées au motoriste, exact?
 
Mais puisque les avions sont chacun dotés d'un radar (à la portée certes limitée) est-ce que l'on ne pourrait pas, via une techno informatique, collecter ces données radar des différents avions sur zone, les agglomérer et en faire une carte globale, pour permettre un meilleur suivi du trafic?
Ou à la limite permettre que chacun récupère les données des autres dans le voisinage?

Les avions de lignes sont seulement équipés de radars météo pas de radar primaires ni secondaires comme ceux qu'utilisent les contrôleurs aériens.

Et le système TCAS n'est pas un système radar...  

Ah en effet dans ce cas c'est compromis

Le cas échéant (le transporteur ayant souscrit à ce service), les données en provenance des moteurs sont transmises à distance non pas par transpondeur, mais par le système ACARS via une liaison satellite en cas de zone blanche ou sinon via VDLM2 (modem VHF).
 
http://www.rolls-royce.com/about/o [...] x#transfer

Ca tue http://www.aerostar.tv/
Ca fait 1 jour et demi que je matte ça sans quasi-arrêt
 
La ça tourne sur un reportage sur le rallye Paris - Pekin en 1987
http://historique.wassmer.free.fr/ [...] i_1987.pdf

 
C'est génial
 
XaT

Bon ça commence à tourner en rond, 2x le même truc sur l'e-fan et sur l'aeroclub de la baule
edit: Putain encore le même reportage qu'il y'a 2hr ! Bon ça me saoule

XaT

blablabla

Oui c'était évident. Après à la découverte tu kiffes bien puis t'y passes de temps en temps.  
Au pire il y'a le replay pour se taper quelques trucs qu'on a pas pu voir sur la tévé.
En tout cas il y'a des passionnés et ça se ressent, et ça c'est cool
J'aime bien Bernard Chabber par exemple
 
XaT

La rumeur de restructuration chez Airbus Group, on en parle ?

Explicite

blablabla

Dernière restructuration en 2014 avec le passage de 4 à 3 divisions et le changement de nom pour utiliser Airbus.

2017 ça fera 3 ans, cycle classique des restructurations pour faire évoluer le management. Bwef rien d'exceptionnel.

 
De ce que j'entends, ça va être du lourd quand même, au moins pour Airbus (avions). Wait and see.
 
Sinon, totalement autre chose, je sais qu'on avait eu un débat passionné sur les animaux accompagnants à bord pour support psychologique (ici ou sur voyages aériens, je ne sais plus trop).
 
Suis tombé sur cet article (aviation week) comme quoi les US regardent de plus près cette histoire...la photo m'a fait halluciné...(je n'arrive toujours pas à faire marcher le lien rehost, quelqu'un pour aider un noob? =[img] http://reho.st/http://liendetonimage.fr/example.png [/img] sans les espaces entre les balises, ce n'est pas bon?)
 

   
Le troll de géant. (Je parle du passager)
 
Édit :  
Dans les commentaires de l'article, ca : Our cabins did not allow for accommodating miniature horses, and an airline was not required to rebuild the cabin for that purpose. Their were a few carriers that did have cabins that permitted miniature horses and they did so. We had an occasional but rare service monkey.

 
C'est pas du support psychologique, c'est son casse-croûte    

C'est quoi ta source ? La lettre de Tom envoyée ce midi dit l'inverse. Mais je ne sais pas à quel point on peut lui faire confiance.

P'tites questions sur le décalage horaire :
 
 
- Est-ce que les pilotes s'habituent au fil de leur carrière au jetlag ?  
- Prennent-ils en majorité des médocs pour atténuer cet effet ? Est-ce nocif à la longue ?
- Après un vol transatlantique d'une dizaine d'heure, combien de temps ont-ils pour récupérer avant le vol suivant ?
 
 
Merci !  

Dans la mesure où le jetlag consiste à recaler son cycle circadien par rapport au fuseau horaire, on ne peut pas franchement s'habituer au jetlag. Mieux se connaître pour en gérer les effets oui par contre.
Pas de médicaments à ma connaissance.
Justement, plus tu repars vite (si on part du principe qu'il s'agit d'un aller/retour), moins tu auras de jetlag à l'arrivée au retour !

Heu c'est pas ce que j'ai entendu... Les hôtesses en tous cas sont parfois plusieurs jours sur place a attendre un autre vol.

C'est pas ce qu'il a dit. Il commentait d'un point de vue physio uniquement.
 
Oui tu peux avoir des recup de 2 a 3 jours sur long courrier. Cf les derniers echanges ici sur AF447 ou le sujet a ete aborde.

Ouch, lu trop vite... Dsl.

la plupart passent leur temps à dormir un max pour rester calé le + possible au fuseau de départ.

Du coup tu dors le jour et vu que la nuit la seule chose à faire c'est la bringue bah t'es pas très frais à la fin du repos  

Pas reçu Après je ne suis pas Aviation

Un avion de tourisme en difficulté se pose sur l'autoroute A8 - Nice-Matin
VIDEO. Le spectaculaire démontage de l'avion posé sur l'A8 - Var-Matin

 
Un avion se fait percuter au sol par un autre appareil

Purée la dernière!

Sympa l'arrêt sur image du second

putain j'ai eu peur qu'il se fasse couper le bras  

Le "rouge" ne voit vraiment pas le "bleu" posé au milieu de la piste, ou il ne peut rien faire ?

la position relevée du nez ne doit pas aider à voir l'avion, en tout cas sur la vidéo on ne voit le cokpit de l'avion rouge qu'au dernier moment, logiquement c'est pareil dans l'autre sens.

http://www.koreus.com/video/crash- [...] -egee.html

blablabla

blablabla

C'est la mentalité américaine comme tu dis...
 
La vidéo      
Moi je vois juste le mec essaie de faire bouger la canopy pour montrer derrière qu'il y a un problème...Ou alors il fait signe aux mecs en bord de piste (pas mal comme moyen de communication ), il a juste manquer de se faire couper la main.
 
"Red flag", tu m'étonnes vu la distance
 
EDIT : c'est expliqué dans la description de la vidéo  
 
D'ailleurs y'a des commentaires très intéressants :
 

Je viens de lire que les USA ont donné leur autorisation pour la vente d'avions Airbus à l'Iran. J'imagine que c'est à cause des composants soumis à la réglementation ITAR.
 
Il n'y a pas moyen de se passer de ceux-ci comme le Rafale qui est ITAR-free ?

ben je suppose que trouver une autre source doit avoir un coût assez important qui n'est pas forcément nécessaire pour le marché civil?
pour du militaire par contre, t'as envie d'être au maximum indépendant des US (surtout pour un client qui achète français!)

C'est pas un peu casse-cou de tenter un atterrissage avec ce "petit détour" juste avant ?
 

blablabla

 
Gee Bee R1 : aucune vue extérieure véritable...  
 

 
Note : je n'ai trouvé qu'une photo de simu