Topic Aviation

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Auteur	Sujet : Topic Aviation

Damze

Reprise du message précédent :

sligor a écrit :

https://www.youtube.com/watch?v=pAuWOIsKUUE :whistle:

J'allais la poster
"Meeerrde !!!"

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joggleneo

hpdp00 a écrit :

vu sur http://avherald.com/h?article=49c12302&opt=0

On Aug 8th 2016 a passenger reported in the reader comments on AVH below, that the approach was normal, the landing gear was down. The aircraft touched down, however, the nose was not lowered onto the runway and the aircraft appeared to climb away again, the gear was retracted, however, the engines did not spool up. The aircraft made ground contact again, skidded along the runway with the right hand engine separating from the aircraft but still being dragged along with the aircraft until the aircraft came to a full stop.

trad : approche normale, train baissé, et se pose, mais le nez reste en l'air et l'avion remonte, les roues sont remontées mais les moteurs ne montent pas en régime. l'avion touche le sol, glisse, etc.

donc l'avion s'est posé sur ses roues, au moins le train central, puis est remonté en rentrant le train, avant de tomber sur le ventre, train déverrouillé en cours de "rangement".
faudra voir pourquoi les moteurs n'ont pas fonctionné comme attendu par les pilotes.
les boites noires et les moteurs étant récupérés ce ne devrait pas être trop difficile.

Tu as oublié de traduire "Témoignage d'un passager"...

zesheriff

Se tire + vite que son ombre

mikekine a écrit :

Y'a pas une sonnerie pour ce genre d'oubli ? :heink:

J'ai pensé à un test en ligne/lâcher pilote, avec le breaker coupé par l'instructeur...
Jamais eu d'explication. Mais effectivement le train était rentré

tomcat8390 a écrit :

J'aurai surtout rien dit

Dans ton rapport de vol tu dois signaler ta remise de gaz (surconsommation carburant)... Et si tu mets cause ATC et qu'on a fait un rapport à la compagnie, ce sera pire..
Faute avouée...

Message cité 1 fois

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Oh mais laisse allumé bébé / Y'a personne au contrôle / Et les dieux du radar sont tous out

Natopsi

☄️Just end it already!☄️

Oui enfin dans ton rapport au lieu de mettre "oubli sortie train" doit bien avoir des excuses à la con genre présence d'une ~~autruche~~ oie sur la piste
Cela dit si les compagnies analysent les relevés des enregistreurs de l'avion derrière...

Message cité 1 fois
Message édité par Natopsi le 11-08-2016 à 08:13:01

---------------
⚡ACH/VDS⚡HFRCoin◈1435mm⚡

masterdPm

Trust me, I'm an engineer !

blablabla

Message cité 4 fois
Message édité par masterdPm le 14-12-2017 à 21:05:52

sligor

masterdPm a écrit :

Le GPWS à un mode d'alerte pour ca.

De mémoire, en dessous de 250 ft (radar) il te cri "TOO LOW GEAR" dans les oreilles.

250ft c'est bas, le temps d'amorcer la procédure de go around et de le dire au contrôleur l'avion a déjà passé le seuil de piste, donc c'est pas délirant

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qwerty-fr

slasher-fun

Aujourd'hui chez Airbus, séance photo groupée A320neo - A330 - A350 - A380.

Message cité 1 fois
Message édité par slasher-fun le 11-08-2016 à 10:15:36

mikekine

Natopsi a écrit :

Sérieux ? Un volatile sur la piste peut justifier une remise des gaz ? :??:

Message cité 2 fois

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Topic Blindtest

Poogz

Sous les octets la plage (︶o︶)

masterdPm a écrit :

Tu peux pas conclure que le train était sorti. Il est ptet sorti lors du levage.

Le dessous serait certainement bien plus abimé si il s'était posé sans les roues AMA

---------------
The fact that there's a highway to hell, but only a stairway to heaven says a lot about anticipated traffic numbers

remchar

Bee's Powâaaaa

mikekine a écrit :

Sérieux ? Un volatile sur la piste peut justifier une remise des gaz ? :??:

si c'est la poule de Sarko dans son Falcon, oui ça peut

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Lynk

Steam: Lynkk

masterdPm a écrit :

Le GPWS à un mode d'alerte pour ca.

De mémoire, en dessous de 250 ft (radar) il te cri "TOO LOW GEAR" dans les oreilles.

masterdPm a écrit :

Un breaker coupé pour de l'instruction, ca se faisait chez les militaires.

Dans le civil, ca a tué. (Le breaker d'alarme de configuration au décollage sur MD80, par exemple) ca aurait été une faute grave que de s'amuser à ça !

D'autant que pour couper l'alarme, sur A320, il faudrait couper le GPWS, ou les hauts-parleurs. Il y a comme qui dirait des effets de bord !

Ca sonne aussi si on a les volets complètement sortis et pas les trains.

le-poulpe

CONTRADICTION IS BALANCE

"disjoncteur" ça sonne bien, aussi

Message édité par le-poulpe le 11-08-2016 à 11:31:32

Faboss

Bye bye ''thefaboss''

slasher-fun a écrit :

Aujourd'hui chez Airbus, séance photo groupée A320neo - A330 - A350 - A380.

Ils sont partis déjà ?

Message cité 1 fois

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Ôôôôôh les beaux navions.:':.Woaaaaah des zavions et de la musique.:':.PSVita

wotdim

Faboss a écrit :

Ils sont partis déjà ?

Y'a du monde sur les balcons d'airbus, mais rien sur FR24...

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Sortie entre Toulousains, C'est par ici!!!

slasher-fun

Yup, séance photo à 11h.
https://vine.co/v/5bjJQM1nQx9
https://vine.co/v/5bjdj63h6Eg

Message cité 1 fois
Message édité par slasher-fun le 11-08-2016 à 11:36:36

cpagrave

je viens de les voir passer en formation losange, mais je n'étais pas au courant pas lu le topic
c'est le bruit qui m'a fait sortir...

Message édité par cpagrave le 11-08-2016 à 11:45:59

The_monk

Mieux que Zico !

Allez cpagrave, tu les verra la pochaine fois

Message cité 1 fois

---------------
à 2° du décrochage

masterdPm

Trust me, I'm an engineer !

blablabla

Message édité par masterdPm le 14-12-2017 à 21:05:56

masterdPm

Trust me, I'm an engineer !

blablabla

Message édité par masterdPm le 14-12-2017 à 21:06:02

Kellian'

#Hamiltonix

The_monk a écrit :

Allez cpagrave, tu les verra la pochaine fois

[:satrincha:1]

---------------
Alors qu'à l'époque, on pouvait très facilement se trouver une jolie 6542 à moins cher qu'une de ces 1675 néo-vintage répugnantes, vraiment, je ne comprends pas comment la 1675 a pu avoir du succès. Manta

The_monk

Mieux que Zico !

[:ponaygay:4]

---------------
à 2° du décrochage

slasher-fun

https://t.co/TA0ODxAfan

cpagrave

Ah je les ai vu de plus près quand même, et en virage c'est sympa.
Hier c'est le 350 carbone qui m'a fait un putaing de virage :love:

Message édité par cpagrave le 11-08-2016 à 12:33:09

Funky Max

And then, I woke up.

masterdPm a écrit :

Le GPWS à un mode d'alerte pour ca.

De mémoire, en dessous de 250 ft (radar) il te cri "TOO LOW GEAR" dans les oreilles.

Il dit rien avant ? C'est surprenant quand même. Je connais pas du tout cet avion mais sur la plupart des avions t'as une alarme plus haut en fonction de la vitesse et/ou du régime

masterdPm a écrit :

Un breaker coupé pour de l'instruction, ca se faisait chez les militaires.

Ça se fait toujours.

Message cité 1 fois

masterdPm

Trust me, I'm an engineer !

blablabla

Message cité 2 fois
Message édité par masterdPm le 14-12-2017 à 21:06:06

mikekine

masterdPm a écrit :

250 ft pour le train, ça veut obligatoirement dire remise de gaz. T'es à moins d'une minute du sol, donc pas le temps de sortir le train.

Tiens, ça met combien de temps en moyenne pour sortir le train et le verrouiller ?

Message cité 1 fois

---------------
Topic Blindtest

Funky Max

And then, I woke up.

masterdPm a écrit :

C'est l'alerte du GPWS. C'est le minimum que tu trouveras sur tous les avions de ligne.

Rien n'empêche le constructeur de prévoir une alerte plus haut. (Ce qui a été developpé avec l'EGPWS pour les modes anticollision terrain)

250 ft pour le train, ça veut obligatoirement dire remise de gaz. T'es à moins d'une minute du sol, donc pas le temps de sortir le train.

C'est pour ça que je trouve ca tard

masterdPm a écrit :

Je crois que j'en avais discuté avec mes collègues ex-armées. J'ai toujours trouvé ça dangereux...

Bof... Ça dépend du breaker, du moment, du mec etc. Rien de choquant !

Message cité 1 fois

masterdPm

Trust me, I'm an engineer !

blablabla

Message cité 1 fois
Message édité par masterdPm le 14-12-2017 à 21:06:08

Damze

Déjà passé ?
https://www.youtube.com/watch?v=dP1MFIfxsIs

Vidéo virale ou pas virale à votre avis ?

Message cité 2 fois

Plam

Bear Metal

Damze a écrit :

Déjà passé ?
https://www.youtube.com/watch?v=dP1MFIfxsIs

Vidéo virale ou pas virale à votre avis ?

Putain mais c'est pas dur de mettre son téléphone à l'horizontale bordel :fou: :fou:

Message édité par Plam le 12-08-2016 à 11:27:19

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Spécialiste du bear metal

zesheriff

Se tire + vite que son ombre

masterdPm a écrit :

Le GPWS à un mode d'alerte pour ca.

De mémoire, en dessous de 250 ft (radar) il te cri "TOO LOW GEAR" dans les oreilles.

Normalement il y a aussi une check-list à faire avant 250ft...

Message cité 1 fois

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Oh mais laisse allumé bébé / Y'a personne au contrôle / Et les dieux du radar sont tous out

Ill Nino

Love

Damze a écrit :

Déjà passé ?
https://www.youtube.com/watch?v=dP1MFIfxsIs

Vidéo virale ou pas virale à votre avis ?

Cette naïveté ! :pt1cable:

masterdPm

Trust me, I'm an engineer !

blablabla

Message édité par masterdPm le 14-12-2017 à 21:06:12

johnny-vulture

Wesh wesh ma poule !

Les nanotubes au secours des avions du futur

Citation :

Rendre plus solide un matériau composite avancé sans l'alourdir : les ingénieurs aéronautiques peuvent en rêver. Des physiciens du MIT l'ont fait, en ajoutant des nanotubes de carbone, capables de tisser des liens microscopiques, apportant un gain de 30 %, pour l'instant au laboratoire.

La structure primaire — ensemble du fuselage, caisson central de voilure, ailes entières et empennage — de l’Airbus A350 XWB est construite à partir de près de 53 % de matériaux composites. Grâce aux travaux des ingénieurs du MIT, ce pourcentage pourrait augmenter, réduisant encore le poids de l’avion sans mettre en péril la sécurité des passagers. © Artyom Anikeev, Shuttersto

http://www.futura-sciences.com/mag [...] tur-63851/

Message édité par johnny-vulture le 13-08-2016 à 03:10:20

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http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 2237_1.htm

XaTriX

C'était quand même ultra prévisible non ?

XaT

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"Xat le punk à chien facho raciste. C'est complexe comme personnage." caudacien 05/10/2020

johnny-vulture

Wesh wesh ma poule !

Oui comme toute nouvelle techno.

Mais le prix du billet ne changera pas :'(

Message cité 1 fois

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http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 2237_1.htm

tiibo

A chacun sa façon de voyager.

johnny-vulture a écrit :

Oui comme toute nouvelle techno.

Mais le prix du billet ne changera pas :'(

Parce que ça a déjà été moins cher de voyager ?

Message cité 1 fois

Funky Max

And then, I woke up.

masterdPm a écrit :

Pourtant, ca a tué. Plusieurs fois.

J'aurais tendance à être d'accord avec toi. Ça dépend pas mal du pilote, de l'instructeur, etc

Le truc, c'est que c'est ajouter une couille dans un système complexe. Tu supprimes un filet de protection.

Rajoute à ca, une complexification de l'environnement, un imprévu ou deux, un délai entre le posé prévu par l'équipage et le posé réel, sortant l'instructeur de son exercice, mais avec le breaker qui reste sauté.

Ca arrive vite. Et c'est accidentogène.

J'ai pas de souvenirs de morts à cause de ça dans l'armée. C'est fait surtout sur avions légers, bref oui c'est accidentogène, comme beaucoup de chose que tu fais en aviation de chasse. Si t'arrêtes tu fais plus rien...

artiflo

Tout est un, un est tout.

tiibo a écrit :

Parce que ça a déjà été moins cher de voyager ?

Ben oui carrément tu sors de ta grotte ?

Les prix des billets d'avions on baissé de 50% en 30 ans aux USA (j'ai pas cherché pour l’Europe mais cela devrait pas être loin).

Pourquoi ? : les compagnies lowcost, dérégularisation des marchés, comparateur de prix sur internet, augmentation des volumes de passagers, etc

Le résumé en français : http://www.slate.fr/lien/54863/prix-billets-avion

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Message édité par artiflo le 14-08-2016 à 18:17:53

Plouf02

Opencloud addict!

Je pense que tiibo a oublié le

Message cité 1 fois

artiflo

Tout est un, un est tout.

Plouf02 a écrit :

Je pense que tiibo a oublié le

Ou qu'il faisait un appel du pied à Loglouis qui n'a pas dit du mal du lowcost et de l'aviation moderne aka "c'était mieux avant" depuis quelques mois déjà

Message cité 1 fois
Message édité par artiflo le 14-08-2016 à 18:28:20

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