Reprise du message précédent :
Le remplaçant  

tiens d'ailleurs, ces trucs de limite d'heure...

imaginons le cas suivant : un vol de 3h, il te reste 5h possible. tu décolles a l'heure mais a l'arrivée on te fait poireauter puis derouter, et du coup t'es encore en l'air quand le compte a rebours expire...
a) tu programmes l'auto landing a H-1min et tu va t'asseoir en cabine.
b) pil et copil ferment les yeux et lachent les commandes toutes les deux minutes en alternance sur la derniere demi heure pour gratter du temps de service
c) ils coupent les gazs et se crashent
d) la reponse D

bon j'imagine bien qu'ils finissent le vol, mais ils peuvent pas demander un atterrissage prioritaire pour ca si ? et du coup ils se font engueuler ?

D) La réserve de carburant expire avant que le temps de travail des pilotes soit dépassé et faut de toute manière se poser.

E: on fait comme dans n'importe quel nanard d'aviation et on demander si un passager sait piloter.

Sachant qu'il faut un remplaçant par membre de l'équipage, qui sont je pense, tous soumis aux mêmes règles... Ca va en faire des places en moins en First!!

 
La revendication en Comic Sans MS : vraiment ça chie la classe  

réponse D : tu klaxonnes
en pratique avec certaines compagnies : tu triches avec les horaires déclarés, comme n'importe quel boite de camionnage.

pour une photo comme ça, la difficulté est de trouver un trampoline qui permette de sauter assez haut pour surplomber l'avion.
et encore, ce n'est pas tellement de sauter haut le problème, c'est de ne pas se fracasser quand on retombe...

 
En cas de situation non prévue, on peux dépasser le temps par 2h si on est en équipage 2 pilotes, ou bien 4h si on est en équipage 3/4 Pilotes. cela permet de couvrir ce genre de cas, ou bien d'éviter de bloquer l'avion à une escale en cas de retard. Si le retard se passe en vol, et l'on peux bien sur continuer le vol jusqu'a la destination ou la diversion si l'on prends du retard en plein vol.
 
en cas de dépassement de plus de 30min, on doit faire un rapport qui est envoyé à la l'Aviation Civile. et cela n'as pas créer de problèmes particuliers.
 

Il y a assez 'peu' de latitude pour tricher: tu arrives a grappiller une heure mais pas beaucoup plus (tu réduis ton "sign-on" de 1h30 à 30min avant le vol par exemple). Le soucis c'est que les Autorités ne vérifient pas. (et rarement contrôles SAFA...). pour moi le plus gros soucis se trouve plustôt des conditions de repos à bord quand on est à plus de 2 pilotes...

 
Les crew rest area sont pas mal sur Boeing (un peu moins sur Airbus), néanmoins avec le bruit c'est pas forcément top pour le repos.
 
A380

 
B777

Y a un IFE dans le crew rest area?

 
Pour le 777 l'écran est dans l'accoudoir, on voir la télécommande sur le côté    
 
Pour l'équipage du 777 avec les 8 lits, tu peux t'occuper autrement    

777 >>>>>>> 380

Ca va changer avec le 350 qui a lui aussi une disposition sous le toit/au dessus des bins des crew rest

A350 (C'est mieux que les crew rest facon sous-marin des A330 et A380 mais le 777 tout en longueur reste supérieur)

 
On abat les 2 cloisons de gauche et ca fait une cabine spéciale

disons que le gros + du 777 c'est qu'il envoie fort au décollage

 

 
/Mowans

Attention a ne pas confondre l'avion avec le Crew Rest...  
Le crew rest est un aménagement cabine, donc au choix de la compagnie finale qui décide si oui/non elle veut un crew rest, et avec quoi à l'intérieur:
Sur notre flotte, nous avions des A340-300 sans aucun Crew Rest, avec un Crew Rest PNT seulement (deux lit superposées juste derrière le cockpit), et un troisième avec un Crew Rest PNC dans la soute arrière.
 
Nos 330 n'ont pas de Crew Rest du tout, donc on bloques des sièges en cabine pour le repos (Eco pour les PNC, Business (si il y a) pour les PNT). et c'est c'est comme ca dans la majorité des boites (hors majors). les photos montrées font plutôt figure d'exception!

besty, rombel se moque de Morans et tu es tombé dedans..
Mais merci pour ta réponse intéressante.  
 
J'pensais que ce genre de trucs étaient standards.

Pour ceussent qui n'auraient pas vu, un topic rafale et gloubiboulga aviation militaire est né Il s'y passe des choses  
 
http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0

\o/

Han merci !

Dites pas merci trop vite avant de lire ce qui s'y trame

Ce Rafale bashing  

ouais je l'ai découvert en début de semaine, mais ça se limite à un débat à 2 (3?) pour dire le "F-35 c'est le top" vs "le F-35 c'est d'la merde"  

Le topic Rafale a été complètement pourri

Il a été créé uniquement dans ce but là je crois, parce que ça débordait trop sur les topics politiques
 
Un peu comme le topic Paris/province

Premier vol du Bombardier CS300 jeudi entre 15h et 16h.

A propos du crash à Albacete, je viens de tomber sur un rapport du BEAD racontant qu'un mirage 2000N a atterri sur le taxiway de la base en mars 2014
 

Bonjour à tous et   au passage
 
Et une petite question :

Qu'est ce qu'il peut faire  

 
Tester une réparation ?

Demi-tour

Une petite balade pour repérer des terrains pour la maison de campagne

Sous couvert de formation d'un nouveau pilote qui viens d'arriver à l'engin

blablabla

J'ai lu 'post-combustion'  

 
Y'a les bons et les mauvais posteurs  

A330 MRTT The Benchmark
https://www.youtube.com/watch?v=0WC15Nob7-Y

y'a des Crew Rest chez Ryanair ?

Ouais, les employés doivent payer pour y aller, et le temps passé dedans est déduit du temps de travail