Alors. L'avionneur s'entend avec la FAA/EASA pour déterminer le nombre et le contenu de démonstration devant être faites en vol. Ca donne un copieux programme d'essais en vol (réalisé et financé par l'avionneur), dont les résultats, partagés avec les autorités, permettent de donner le certificat de navigabilité de l'avion.
Certains de ces essais en vol se font avec des ingénieurs de la FAA/EASA dans l'avion.
5 vols surement pas, on parle peut-être des 5 premiers vols? Ceux-là permettent "d'ouvrir" le domaine de vol, en allant se frotter aux limites (hautes et basses), là où les simulation informatiques sont approximatives, pour déterminer les vitesses/comportements exacts aux limites.
MasterPMD vous expliquera tout ca bcp mieux, évidemment.