Reprise du message précédent :

Non non  !  

Si, si !
 

Pour bien connaitre le coin, c'est ultra rare le vent d'ouest

*
Done  
https://www.youtube.com/watch?v=8-LSnr_3JZo

C'te bordel ! Le mec bouboule dans la voiturette !

 
Les avions de ligne sont a peu pres a la meme limite : 38kts pour l'A320 et et 40kts pour le 777. Ceci dit ton autopilote est souvent limite a 25kts a partir de la Cat II. En revanche pas de limite pour <Cat I.

C'est quand même une sacrée maquette

Putin ils sont forts ! Ils ont même pensé au camion pizza sur le CDG !!!

 
Je plussoie
(je débarque tard, mais je plussoie quand même)

la tension est coupée, mais il peut y avoir un câble de charge pour les batteries.  
la porte n'est jamais verrouillée quand il n'y a personne dedans, y a pas de clé, elle est juste "posée contre".
si c'est une passerelle non déplaçable, pourquoi la retirer puisqu'il faudra la remettre?
 

 
Le PA ? Hola plus que ça    
Rien le prochain arrêt majeur (ATM2) coûte 1 milliard

 
y'a pas... se font bien chier dans le désert

Ils ont du pétrole... Et un peu d'idées

blablabla

bah je sais pas on pourrait se dire que si la passerelle reste en place, quelqu'un de mal intentionné pourrait avoir accès à l'avion...

Genre voler l'avion et le revendre sur le bon coin ?  

Y a pas une histoire avec un avion qui a été volé et jamais retrouvé ?

Si si  
https://en.wikipedia.org/wiki/2003_ [...] appearance

Fait ça en occident tu va rapidement avoir 2 chasseurs au cul

Je pense que t'as le temps de te foutre en vol circulaire au dessus d'une grande agglomération histoire de dissuader les chasseur de faire feu

ouais
nan mais j'y crois moyennement, mais je me fais l'avocat du diable!

Ouai enfin les chasseurs, une fois que tu rentre dans l'espace aérien d'un autre pays, ils vont te laisser tranquille.
Vont pas t’abattre pour un vol d'avion  

Sauf si c'est en dehors des heures de bureau, les chasseurs peuvent survoler la Suisse  

N'importe quoi...  

Pour les avions en night stop une fois que les mécanos (où les pilotes) ont terminé la check journalière ils coupent l'alimentation de l'avion depuis le cockpit (batteries + GPU) mais l'avion est toujours alimenté par le GPU pour que l'équipe ménage puisse terminer (donc avoir de la lumière et du jus dans les prises pour les aspirateurs).

Une fois le ménage terminé on ferme complètement les portes et on applique des autocollants de sécurité sur les portes.

Ensuite on doit éteindre le GPU et débrancher le câble de l'avion et puis toutes les passerelles doivent être retirés et placées à plus d'un mètre des portes ! Donc non l'avion n'est pas alimenté en électricité la nuit !

La personne en charge d'ouvrir l'avion le matin doit faire le tour des portes pour voir si les autocollants sont intacts, car si quelqu'un à ouvert une porte l'autocollant sera déchiré.

C'est au CDB de décider si on doit inspecter l'avion avant l'embarquement si un autocollant à été trouver déchiré.  

Heu, un autocollant ca peut être décollé sans être déchiré.
Si ca colle "dur", comment décoller proprement ? Ca laisse des traces, c'est pas joli-joli pour les passagers  

 
Oui si c'est décollé ça laisse une trace c'est fait pour !    
 

 

Et les gens autorisés, ils l'enlevent comment ?
Edit: Grillé

 
L'autre qui prend les mecs pour des cons  

Par contre j'ai jamais vu ce genre de traces sur une porte, comment ça se fait ?

Cà ?
 

 
www.youtube.com/watch?v=vh6lgDPzImU

 
Bonne idée sur la carlingue à mon avis

 
Proxytaffé Je regarderais ce soir

C'est juste un mec qui passe un coup de chiffon

 
Oui, le tout étant de se procurer ce scotch

Non c'est pas si simple ! Les "stickers" ont un numéro unique et quand la personne les met elle note les numéros sur un plan du genre : Porte cargo avant = stick n° 554214, porte pax arrière droite = stick n° 554114 etc...

La personne qui ouvre l'avion le lendemain doit vérifier l'état des sticks mais aussi que les numéros correspondent.

Et oui les "stickers" compagnies sont évidement introuvables dans le commerce, c'est la compagnie qui les distribuent aux différentes escales.  

La plupart ont le nom de la compagnie + le logo dessus :

A noter que certains avions ont des serrures sur les portes cargo, notamment les ATR ou les Tupolev 154.

Et puis sur un avion qui a une passerelle connectée, tu auras beau accéder au cockpit, tu vas faire comment pour repartir du terminal ? Il n'y a pas de marche arrière sur les avions, il faut un tracteur pour les repousser  

C'est pas les ATR qui ont cette option?

Reverses

Egts

 
Ou Md-82 powwwaaaaa