Reprise du message précédent :

 
Etampes est pas mal pour un aerodrome pourtant    

3615 my life :
Je suis à Séville, pas très loin de l'aéroport, et en ce moment même où y a un A400M qui survole la ville, et il vole pas haut

Au lieu de profiter des paysages et des monuments je me fais mal aux cervicales à regarder le ciel depuis un quart d'heure

Il est beau !!

Je sais pas si c'est passé, Google s'offre un aérodrome qui appartenait à la NASA, pour en faire on sait pas quoi  
 
http://www.lesnumeriques.com/googl [...] 36811.html

Point loglouis
 
XaT

T'as oublie la bouffe immonde au terminal 2E (je sais pas pour les autres).

 
Je le trouve correct le salon de Toulouse, surtout comparé aux salons AF de province, genre Lyon, et meme Orly...

 
Et le RER B qui pue la pisse    
 

Et le personnel qui fait soit la gueule soit la grève

Et qui ne parle rien d'autre que le français  

 
Tu voudrais qu'il parle quelle langue ?
Slovène ?
Ouzbek ?

Anglais ça suffira

 
Ben voyons....
Tu es aussi exigeant avec les personnels du métro londonien dont pas un ne parle le moindre mot français ?

Détends toi y'a un redface à côté  

 
Désolé mais ton avatar m'est antipathique.      
1000 excuses. Je me suis senti agressé.

Il fait si peur que ça mon avatar ?    
 
Y'a pas de soucis  

 
Le père Vlad ?
Oui un peu. ^^

Je suis pas non plus son grand copain hein
J'aime bien la photo pour sa situation, faut avouer qu'il fait badass quand même, j'aimerai bien la même photo avec notre président, mais j'ai pas trouvé

 
Parce que le français est la langue internationale du voyage ?
Au XIXe Siècle peut être mais maintenant...
 
Fin bref.

 
Un cockpit ouvert avec du siège dépassant un haut de casque..
C'est bon ! ^^

 
Parce que toi quand tu prends le RER B, tu voyages ?
NKM c'est toi ?    

Nouvelle vidéo de Mozinor qui a sa place ici        
 
https://www.youtube.com/watch?v=7-4hgmfXMMU

Alors dans le même registre je peux te proposer
Giscard :

 Chirac :

Sarko

Sarko + Borloo (Un must have )

Et Hollande

 
 Marchande avec ça

Si ADP prends la peine de faire des panneaux d'affichage / information / orientation en ajoutant l'Anglais  (ce qui est également le cas de tous les aéroports du monde), c'est qu'il y a une raison: l'Anglais est la langue internationale pratiquée dans tous les grands aéroports du monde, c'est un fait.
A partir de ce moment là, il serait de bon ton de payer des cours d'anglais aux employés en contact avec le public, ça nous évitera de passer pour des cons    
 
...et au passage ça m'évitera de devoir traduire les propos désagréables des vendeuses de sandwich qui s'obstinent à répondre en français à des touristes japonais    
 
Pour info je n'ai pas appris la langue du pays de chaque aéroport que j'ai pratiqué, et je n'ai jamais eu de problèmes pour me faire comprendre... merci l'anglais  
 
 
Edit: je sais que la vendeuse de sandwich n'est pas employée ADP, mais mon avis concernant le niveau minimum d'anglais requis pour bosser dans un aéroport ne se limite pas exclusivement à ADP  

 
Genre les japonais parlent anglais

 
Bah si... tape hollande + scooter  

 
Bah tu veux leur répondre comment ?
Faire du japonais c'est pas très courant ici hein et assez difficile

L'homme important de la photo, c'est surtout Turcat là      

Tiens, on est pas loin de ta demande (de ma collection )
 

 
AskThePilot.com est un blog aviation civile assez sympathique pour le béotien que je suis.
 
 

 
L'article "Automation and Disaster" ( http://www.askthepilot.com/automation-and-disaster/ ) est une réflexion sur le rôle actuel et effectif des pilotes dans l'aviation civile d'aujourd'hui.  
 
Elle se fonde sur les conclusions de l'accident AF447, le A330 Rio-Paris de 2009.
 
Il y a une belle bataille d'experts avec des phrases assassines comme " pilots have become so reliant on automation that we no longer know how to fly. It was a degradation of basic flying skills, more than anything else, that was responsible for the Air France pilots committing such a basic and unforgivable blunder" ou encore à l'évocation des failles de conception du cockpit de l'A330, ou encore les sous-entendus que jamais un équipage américain n'aurait commis de telles erreurs de pilotage (comprendre pilote français de AF = analphabète du tiers-monde à peine dégrossi).
 
Mais la vraie question avec en toile de fond reste: Doit-on aller vers plus au moins d'automatisme et d'assistance pour l'aviation de demain?
 
Les commentaires sont aussi particulièrement intéressants je trouve.
 
 
Autre article sympathique qui plaira a beaucoup de pilotes hfr: "Beauty or a Beast? Up Close and Personal With the 787." ( http://www.askthepilot.com/787-beauty-or-a-beast/ )  
L'auteur fustige la laideur des avions de lignes actuels qui se ressemblent un tant soit peu tous les uns les autres "same generic blueprint: two boring engines, a nondescript tail, and a nose that could be any other nose."
 
Il regrette le design des avions des années 60-70: caravelle, concorde, dc9, tupolev.
Il décerne le premier prix de l'ignominie esthétique à l'A380.
Seul les carénages crénelés du B787 trouvent grâce à ses yeux.
 
 
 
 
 
 

 
Tu peux leur répondre en ouzbeke, si ils comprennent pas ils comprennent pas
 
L'exemple des japonais est particulièrement mal choisi vu qu'ils parlent très peu anglais, c'est tout

 
Clair    
Je les mets au même niveau que les chinois, c'est dire  

La cantine du 2E est pourtant très correcte...

Je ne fais ni l'un ni l'autre

You talkin' to me ?

Cela dit, du point de vue pro, CDG n'est pas si pire pour un terrain ancien traitant autant de trafic...
Pour les pilotes, la vraie aberration de CDG, c'est le plan des taxiways qui est un vrai cauchemar au nord du terrain...

 
Ce n'est pas bien grave tu n'es pas une des premières personnes que les gens/touristes rencontrent en arrivant à CDG  
 
Mon commentaire ne s'appliquaient pas au travailleurs de l'ombre  

blablabla

Fais tourner le dessin!

blablabla

 
Le problème ne vient pas que d'eux, on est tous d'accord, n'empêche que c'est le manque de "basic skills" qui les a tué.