Reprise du message précédent :

Elle est où la neige sur le Fuji ?  

Ben, on est en été tout simplement, pas de neige la haut en été

 
Fondue à cause du feu des batteries du 787

Le bras d’un pilote d’avion tombe en plein vol
 

http://www.20minutes.fr/insolite/1 [...] -plein-vol
 
Même question que le commentaire:

Ils ont bien des prothèses d'ailes.

Je me demande si c'est pas un peu fait exprès

Les pilotes sont soumis à des visites médicales régulières.
Si un pilote handicapé vole, c'est que sa visite médicale est valide. Autrement dit, tous les médecins qui l'ont vu - sachant qu'à la pose de sa prothèse il a très probablement été soumis à un check-up beaucoup plus complet qu'en temps normal - l'ont jugé apte.
 
Donc oui il a le droit.

 
Heureusement qu'il était pas sur airbus, j'imagine mal la prothèse coincée sur le minimanche

Bizarre quand même de garder les commandes et pas les filer au copilote.

+1

si le pilote avec un bras est meilleur que le copilote avec les 2, je me pose des questions sur le niveau de ce dernier

C'est pire que moi qui évite de picoler pour ne pas devoir laisser le volant à ma femme

Apparemment c'était vraiment sur la fin fin de l’atterrissage, donc chaud de refiler les commandes sur un moment critique comme ça.  
 
Imagine toi en voiture dans une auto école avec donc le moniteur à ta droite qui peut reprendre les commandes quand il veut, toi tu commences à déboiter pour doubler, et hop d'un coup tu lâches le volant et les pédales en disant "à toi à toi" et tu laisses le moniteur se débrouiller

Normal au contraire.
Reprendre les commandes demande un temps d'adaptation pour bien percevoir l'avion, les efforts demandés, etc.
On est dans une phase critique de vol. On n'a donc pas le temps de prendre le temps.

 
J'imagine surtout la position pas du tout naturelle d'avoir le bras opposé sur le manche... Comme si tu essayes d'accélérer avec le pied gauche, et d'embrayer avec le droit  

 
Bha non c'était sur un dash8 donc le manche il peut le tenir avec les deux mains, il a juste laché la manettes des gaz si j'ai bien compris  
 
Par contre avec un minimanche ça aurait pas été possible

 
Oui, je vois. Mais par contre sa position habituelle, c'est manche main gauche et gaz main droite. D'autant plus si il était CDB depuis un moment, il a quand même du s'habituer un peu à cette configuration... Mais jsuis d'accord avec ce qui a été dit plus haut, c'est surement moins pénalisant que de refiler le bébé à 100ft au copi...

Oui c'est sûr que ça doit le changer de sa position habituelle

Mouais, si le pilote avait eu un souci plus grave (arrêt cardiaque ou autre connerie qui te bloque rapidement), il doit bien être en mesure de prendre les commandes?? Une bonne grosse remise de gaz en urgence et on refait une approche?
 
Rien à foutre, je trouve ca vraiment étrange comme manière de procéder

 
Bha si le pilote a un souci à ce moment critique et que le copilote doit reprendre les commandes, c'est pas dit qu'il s'en sorte

Cela dit on a aussi le droit de piloter avec des lunettes (enfin pour le classe 1 c'est plus dur mais toujours possible) Et si les lunettes tombent par terre et que le pilote ne voit plus rien, je pense que c'est bien pire qu'une prothèse de bras

Okay, donc on en a rien à foutre de ton avis

Spa faux

Ok j'en prend note.

 
Oui, m'enfin bon là, si on veut reporter avec la vue, c'est un peu comme si il avait pommé ton oeil de verre. ^^
Et on y pense pas mais quand les passagers sont sortis de l'avion, le commandant d'habitude il serre la main parfois....

 
 
"Mesdames et Messieurs nous vous informons que le pilote vient de perdre son bras, veuillez accrocher vos ceintures pour l'atterissage"  

Belle tof, graphiquement.
https://www.facebook.com/armeedelai [...] =1&theater
Change un peu de ce qu'on voit habituellement.

Atterrissage à San Francisco à bord d'un A380 (vue Pilote) :
http://www.koreus.com/video/atterr [...] cisco.html
 

 
Euh, non seulement ce n'est pas plus dur, mais c'est même imposé sur le carton quand nécessaire.
Et en double exemplaire siouplaît !
 
Oui, oui, en médical classe 1 !

 
Il y a une tolérance de dioptrie qui n'est pas la même?
 
J'ai le classe 2 avec -6 de myopie mais jusqu'à récemment il fallait une dérogation..

en cas de pépin inattendu de ce genre, n'imposant pas un atterro d'urgence, la bonne tactique c'est de renoncer à l'atterrissage et de réfléchir tranquillement à qui fera quoi pendant le tour de circuit.
sinon en effet il vaut mieux continuer avec un bras que d'échanger les rôles à l'improviste.
 
"manettes de changement de vitesse"   moi qui pensait que tous les boeing étaient en boite automatique  

Il peut remettre les gaz sans problème... Effectivement la décision est surprenante mais bon on était pas dans le cockpit...

 
 
 
C'est plus difficile si tu as des lunettes pour ta première classe 1 mais pour le renouvellement c'est différent.
Pour la prothèse ça doit être la même chose.

 
Le genre de video qui m'hypnotise

Vous avez entendu parler de ça : http://www.boldmethod.com/blog/vid [...] ero-glass/
 
Vous en pensez quoi ?

ça reprend pas mal de choses existantes de FSX Mais je trouve ça pas mal du tout ! Et au moins c'est un vrai usage pratique des Google glasses

C"est pas deja un peu comme ca sur les casques du F35, et voir Rafale?

Ca devrait être
Faut-il encore qu'ils réussissent à le faire

Les casques du rafale intègrent un dispositif qui capte les mouvements de la tête il me semble, mais j'ai jamais entendu parler de HUD intégré au casque

http://en.wikipedia.org/wiki/Helmet-mounted_display
 

J'ai jamais dit que ça n'existait pas autre part  

Bah en fait ca rejoint un peu ce que tu dis, ca détecte les mouvements du casque (comme un TrackIR/Oculus DK2 sur PC en fait ) mais il y a des infos qui sont envoyées sur la visière, comme un HUD.

http://www.safran-group.com/site-s [...] afran?4006

 
Ça fait bcp d'info? on ce croirais presque plus dans la réalité    Si  tu voulais admirer le paysage, c'est raté    

Y'a assez peu d'infos sur le net
Je suis curieux de voir ce que les pilotes voient

Comme dit Boogie, faut pas non plus que le champ de vision du pilote soit spamé