Reprise du message précédent :
blablabla

 
C'est ce que je pensais, ça fait vraiment l'article sensationnel écrit à la va-vite pour faire peur à tout le monde...
 

Amedeo

Sinon, vraie info, la GCAA (l'autorité des Émirats) interdit les vols au départ et à l'arrivée de l'Ukraine, ainsi que les survols de l'Ukraine pour tous les avions immatriculés en A6 et tous les avions utilisés par les opérateurs civils des Émirats : http://www.gcaa.gov.ae/en/ePublica [...] RSPACE.pdf

La formulation de la phrase dans le paragraphe "Purpose" laisse peu de place au doute sur la cause du crash du MH17

 
Oui il est de retour  
 
 
Bordel

Plus de 21 milliards de $ de commande pour CFM à Farnborough.
 
Abusé, encore une année record.

...

Il y'a un Ballon Dirigeable au dessus de Paris.. je viens de le voir passer de ma tour.. il me semble que c'est celui là
 
http://www.lemonde.fr/planete/arti [...] _3244.html

 
Le coup du radar météo, c'est quand même magique  
 
Genre : tiens, aujourd'hui on va allumer le radar météo pour signaler aux terroristes qu'on est de simples civils. Et si jamais on se fait attaquer, on ouvrira la soute en balançant le cathering chaud, ça servira de contre mesure.

Oh mais c'est qu'il nous a pondu 3 articles pour le prix d'un...

Pourquoi cela n'a pas été fait avant ?!?  
 

Tiens, le 350 qui fait un décollage vent dans le dos... ça fait partie du plan de test ou bien?

Edit: et atterri à l'envers aussi !

Mais ça serait pas moins dangereux sur les roues ?  

Oui, ça fait partie des protocoles de validation de test.
Pour le vent maxi arrière admissible piste sèche et piste mouillée.

 
Un avion qui atterrit vent arrière va plus vite par rapport au sol, donc si : c''est plus dangereux pour les roues.
Mais c'est surtout l'impact sur la distance d'atterrissage qui est mesuré.
Cela peut aller de + 150% à + 200%.

Tout à l'heure dans mon 737 en croisière, près de Marseille je crois un jet que j'ai pas reussi à identifier, sur le même FL mais allant dans l'autre sens.  
 
Par contre il y avait de la fumée noire à l'arriere, mais qui se dissipait assez vite. En gros il laissait une trainée noire sur son passage mais pas longtemps...
 
Ca peut être quoi? Il n'avait pas l'air d'être en detresse vu qu'il maintenant l'altitude et le cap ...

Pourquoi ?
 
Certaines compagnies ont pris les devant dès le mois de mars :  Korean Air, Asiana, Qantas, China Airlines.... pour celles déjà citées dans la presse.

 
L'APU?

Jamais vu l'APU qui crache autant de fumée ... c'était un petit jet en plus on aurait un ERJ170.
 
Je trouve plus l'option playback de FR24 ?  

Un Convair 880
 
https://www.youtube.com/watch?v=isP1LVVZ6nU
 

un vieux modèle diesel non-turbo sans doute.

'Murica
Ah, le CV-880 et ses 4 CJ805 (dérivé civil du J79) dont la conso tournait entre 12 et 15T/h, presque 7 fois celle d'un a320ceo  

Ils l'ont coupée temporairement vue la charge du site

On voit qu'il brûle de l'huile, moteur mal réglé

Ca n'etonne personne quand on sait qu'avant 1975 environ, les réacteurs n’étaient vraiment optimisés que pour une petite plage de fonctionnement constant. En dehors de cette plage , les derniers etages des turbines pouvaient se transformer en compresseurs ...

ça dépend de l'hémisphère  

C'est surtout qu'il flambe avant son altitude de croisière  

Vol d'un A350 en cours !
 
http://www.flightradar24.com/AIB39CF/3d8802a

Faut avoir sacrément rien à foutre quand même  

Il a polluer le sable et la plage avec ses couleurs !    

Je suis passé à côté du cimetière y'a 2 mois, malheureusement j'ai pas eu le temps de m'arrêter

L'avant de 747 et l'arrière du concorde, étrange vision du 777

Ce soir sur Arte (22h20), orages et sécurité aérienne
http://future.arte.tv/fr/sujet/ora [...] urbulences

Et Supersonic storm à l'instant sur SyFy, chouette navet en perspective  

 
Et un beau documentaire sur les capacités aériennes du concorde
 
http://www.allocine.fr/video/video-19249529/
(Watch à 2minutes environ)
 
     

Pour un noob comme moi, il a quoi comme passif ce monsieur ?
 
Et une question : les leurres thermiques antimissiles, typiquement ceux de l'A400M par exemple, ce sont des systèmes avec plusieurs cartouches, ou le pilote n'a droit qu'à un "nuage" ?

Il a un problème avec Air France, il a fait beaucoup d'articles à charge sur les pilotes/la formation pendant l'enquête sur l'AF 447, avec un certain manque de rigueur. En gros du AF bashing sous couvert d'expertise.

Si tu veux te faire une idée, je dirais qu'il a atteint le sommet de son art en écrivant AF 447 : la piste du trou noir de l'Atlantique (le titre est original)

Ainsi que la SNCF et la RATP (enfin plus depuis que son bateau est sponsorisé par la SNCF )