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n°2829181
Elbarto

Transactions (0)
Posté le 12-07-2005 à 21:40:22  profilanswer
 

Reprise du message précédent :
Dans le genre casse-cou vous avez déjà tenté un atterrissage sur le ventre, train rentré ? :D
 
sur des avions militaires de combat théoriquement c'est possible, avec un vieux simulateur d'une dizaine d'année c'était faisable à condition de larguer les reservoirs et d'adopter un angle et une vitesse la plus basse possible, et là l'avion glisse carrément sur le sol avec un joli bruit de ferraille mais on s'en sort indemme :D
 
j'imagine que sur FS2004 les programmeurs n'ont pas prévu cette possibilité ?  
 

mood
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Posté le 12-07-2005 à 21:40:22  profilanswer
 

n°2829641
Arjuna
Aircraft Ident.: F-MBSD
Transactions (0)
Posté le 13-07-2005 à 00:50:55  profilanswer
 

sous 2000 ou 2002, je sais plus, si, on pouvait se poser sur le ventre ou ammerrir "sans casse". le simulateur ne disait "crash" qu'une fois l'avion imobilisé (ou quand il commençait à couler :D)
 
Sinon, dans la réalité, autant avec un avion relativement petit, un atterrissage sur le ventre / amerrissage doit être possible sans trop de bobo, autant dès que t'arrives à la taille d'un A320, je pense que l'avion de désintègre tranquillement avant de s'être immobilisé.
 
Pour ce qui est d'un avion de chasse (mirage 2000 par exemple), je doute TRES fortement qu'on puisse se poser sur le ventre sans étaler des bout de ferraille et de bidoche sur 2 kilomètres. En effet, autant la carlingue, qui est faiblement blindée, est un peu plus résistante qu'un avion civil, autant la vitesse d'impact est infiniment plus importante. Avec un avion taillé pour voler à plus de mach 2, généralement, c'est dur de planner, et arriver à moins de 200 km/h sur le sol. A partir de là, même sur une piste parfaitement plane, je doute que l'avion résiste plus d'une seconde aux contraintes. Sans parler du profil de l'avion, qui fait qu'il va immédiatement se mettre à tourner sur lui-même : tous le poids est à l'arrière, et les ailes trop courtes et trop en arrière pour l'empêcher de pivoter sur lui-même.
 
En tout cas, dans tous les cas, si un avion de type chasseur a une avarie assez grave pour l'empêcher de sortir le train, on peut être sûr qu'il n'est de toute façon plus maniable, parcequ'un train de mirage, c'est autrement plus résistant que celui d'un B747, il suffit de voir se qu'il encaisse lors d'un apontage sur un porte-avion par exemple, le même type de contraintes sur un avion civil, et tu retrouve des bout d'un peu tout dans un rayon de 300 mètres.


Message édité par Arjuna le 13-07-2005 à 00:52:01
n°2829699
Elbarto

Transactions (0)
Posté le 13-07-2005 à 01:26:25  profilanswer
 

Citation :

Pour ce qui est d'un avion de chasse (mirage 2000 par exemple), je doute TRES fortement qu'on puisse se poser sur le ventre sans étaler des bout de ferraille et de bidoche sur 2 kilomètres


 
En fait j'ai testé sur un simulateur de 1997 , ça s'appellait "F22 Raptor", ça simulait l'avion de combat F22, il y avait un exercice d'atterrissage sur le ventre, à l'image l'avion glissait vraiment sur le sol avec les étincelles et le bruit de feraille :D
 
il a un ventre plutôt plat comme tu peux voir sur cette image:
 
http://kovy.free.fr/image%201024/f22-66.jpg

n°2829719
pop_pop
System.NoBeerException
Transactions (0)
Posté le 13-07-2005 à 01:47:23  profilanswer
 

Arjuna a écrit :

sous 2000 ou 2002, je sais plus, si, on pouvait se poser sur le ventre ou ammerrir "sans casse". le simulateur ne disait "crash" qu'une fois l'avion imobilisé (ou quand il commençait à couler :D)
 
Sinon, dans la réalité, autant avec un avion relativement petit, un atterrissage sur le ventre / amerrissage doit être possible sans trop de bobo, autant dès que t'arrives à la taille d'un A320, je pense que l'avion de désintègre tranquillement avant de s'être immobilisé.
 
Pour ce qui est d'un avion de chasse (mirage 2000 par exemple), je doute TRES fortement qu'on puisse se poser sur le ventre sans étaler des bout de ferraille et de bidoche sur 2 kilomètres. En effet, autant la carlingue, qui est faiblement blindée, est un peu plus résistante qu'un avion civil, autant la vitesse d'impact est infiniment plus importante. Avec un avion taillé pour voler à plus de mach 2, généralement, c'est dur de planner, et arriver à moins de 200 km/h sur le sol. A partir de là, même sur une piste parfaitement plane, je doute que l'avion résiste plus d'une seconde aux contraintes. Sans parler du profil de l'avion, qui fait qu'il va immédiatement se mettre à tourner sur lui-même : tous le poids est à l'arrière, et les ailes trop courtes et trop en arrière pour l'empêcher de pivoter sur lui-même.
 
En tout cas, dans tous les cas, si un avion de type chasseur a une avarie assez grave pour l'empêcher de sortir le train, on peut être sûr qu'il n'est de toute façon plus maniable, parcequ'un train de mirage, c'est autrement plus résistant que celui d'un B747, il suffit de voir se qu'il encaisse lors d'un apontage sur un porte-avion par exemple, le même type de contraintes sur un avion civil, et tu retrouve des bout d'un peu tout dans un rayon de 300 mètres.


 
C'est déjà arriver qu'un mirage 2000 se pose sur les grosses couilles, l'avion à été cassé quelques temps pour remettre la cellule d'aplomb, mais elle n'est pas partie en lambeau ... c'est bien plus solide que tu ne l'imagine...
 
Pour info l'ancien leader des Russian Knights avait posé son SU-27 en oubliant ses trains ( il a avoué que c'est une faute 'd'inatention' ) ... l'appareil a reprit les airs une semaine plus tard ... :-)
 
http://www.aeronautics.ru/sukhoi/su27999947.jpg
 
tu remarquera qu'il s'est posé sur les points d'emport ventraux et que ces derniers n'ont meme pas subit de deformation  ( tout au moins de grosse deformation que l'ont pourrait remarquer à l'oeil )
edit : ajout d'une image


Message édité par pop_pop le 13-07-2005 à 01:54:37
n°2829729
Tentac
¤¤ In tartiflette we trust ¤¤
Transactions (0)
Posté le 13-07-2005 à 01:57:17  profilanswer
 

plein de videos d'avions se posant sur le ventre, aussi bien civils que militaires, ca marche souvent avec relativement peu de dégats :spamafote:
 
meme pour des avions de ligne...


Message édité par Tentac le 13-07-2005 à 01:57:30

---------------
"Ramon Balthazard ! Lachez cette arme !"
n°2829856
Arjuna
Aircraft Ident.: F-MBSD
Transactions (0)
Posté le 13-07-2005 à 09:20:09  profilanswer
 

Ben moi en tout cas, je cherche même pas à tenter le coup.
 
Y'a déjà assez d'avion qui se crachent tout bonnement, alors qu'ils ont le train sorti, alors sans train...

n°2830239
Elbarto

Transactions (0)
Posté le 13-07-2005 à 12:08:18  profilanswer
 

Arjuna a écrit :

Ben moi en tout cas, je cherche même pas à tenter le coup.
 
Y'a déjà assez d'avion qui se crachent tout bonnement, alors qu'ils ont le train sorti, alors sans train...


 
ben l'avantage du simulateur c'est que tu peux tenter des trucs incroyables, experimenter des techniques, reste à voir après si le simulateur respecte les contraintes physiques de l'avion
 
si ça se trouve les pilotes de ligne pro sont surement formés à ces techniques extremes sur des simulateurs, ça peut aussi leur arriver de devoir se poser avec un train en panne

n°2830537
Arjuna
Aircraft Ident.: F-MBSD
Transactions (0)
Posté le 13-07-2005 à 13:53:06  profilanswer
 

ben... y'a pas 36 trucs à apprendre dans ce cas :
tu atterris "normalement", en mode "surcharge" (vitesse très réduite), et après, tu contrôle plus rien, donc ça sert à rien de s'entraîner à faire des tonneaux dans un simulateur...

n°2830718
TBone
Pouet.
Transactions (0)
Posté le 13-07-2005 à 14:56:53  profilanswer
 

ça sert à apprendre la procédure d'urgence en cas de vachage... pendant que tu glisseras en appelant ta mère, tu devras jouer avec une myriade de boutons afin de gagner du temps avant l'incendie final :)


---------------
As the plane took off, the pilot turned to the co-pilot and said, “Have you ever flown solo?” Co-pilot: No. Typically I fly much higher than this.
n°2830838
Arjuna
Aircraft Ident.: F-MBSD
Transactions (0)
Posté le 13-07-2005 à 16:03:09  profilanswer
 

t'es fou toi ! moi j'aurai sauté de l'avion avant qu'il touche le sol :p

mood
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Posté le 13-07-2005 à 16:03:09  profilanswer
 

n°2830936
figo

Transactions (0)
Posté le 13-07-2005 à 16:37:41  profilanswer
 

Arjuna a écrit :

t'es fou toi ! moi j'aurai sauté de l'avion avant qu'il touche le sol :p


 
oui mais pour effectuer cette manoeuvre il y a toute une procédure à suivre expliquée dans le manuel d'utilisation de l'appareil.
 :whistle:

n°2830963
TBone
Pouet.
Transactions (0)
Posté le 13-07-2005 à 16:44:56  profilanswer
 

et ce chapitre est après celui sur le vachage [:joce]


---------------
As the plane took off, the pilot turned to the co-pilot and said, “Have you ever flown solo?” Co-pilot: No. Typically I fly much higher than this.
n°2831006
ze flyer

Transactions (0)
Posté le 13-07-2005 à 17:13:27  profilanswer
 

Mon instro m'a filé le manuel de vol du C152. Ds la sectione "prcédures d'urgence" , ds incendies moteur au cour du démarrage , c'est marqué "continuer à entrainer le moteur afin d'aspirer les flammes". Je pense que 99.9 % des gens sauteront de l'appareil plutot que de continuer à le démarrer ^^


---------------
[VDS]M42: Taks et autres !
n°2831312
TBone
Pouet.
Transactions (0)
Posté le 13-07-2005 à 19:46:23  profilanswer
 

... ce qui risque de le faire exploser et d'endommager les autres appareils (en plus de blesser le pilote qui s'échappe)...


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As the plane took off, the pilot turned to the co-pilot and said, “Have you ever flown solo?” Co-pilot: No. Typically I fly much higher than this.
n°2831338
TBone
Pouet.
Transactions (0)
Posté le 13-07-2005 à 20:00:25  profilanswer
 

EGLL-EGPF, départ dans 15 minutes pour les intéressés :)
 
(runways 27L/R) WOBUN dct WELIN T420 PAL N601 MARGO
(runways 09L/R) BUZAD dct WELIN T420 PAL N601 MARGO


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As the plane took off, the pilot turned to the co-pilot and said, “Have you ever flown solo?” Co-pilot: No. Typically I fly much higher than this.
n°2831385
figo

Transactions (0)
Posté le 13-07-2005 à 20:30:01  profilanswer
 

TBone a écrit :

EGLL-EGPF, départ dans 15 minutes pour les intéressés :)
 
(runways 27L/R) WOBUN dct WELIN T420 PAL N601 MARGO
(runways 09L/R) BUZAD dct WELIN T420 PAL N601 MARGO


 
t'es déjà parti?
edit:
apparement oui.
je vais en profiter pour réinstaller XP.


Message édité par figo le 13-07-2005 à 20:37:57
n°2831395
TBone
Pouet.
Transactions (0)
Posté le 13-07-2005 à 20:37:34  profilanswer
 

ouaip, avec des merd*uilles sur l'A/P de mon A318 :/


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As the plane took off, the pilot turned to the co-pilot and said, “Have you ever flown solo?” Co-pilot: No. Typically I fly much higher than this.
n°2831401
david42fr

Transactions (2)
Posté le 13-07-2005 à 20:41:03  profilanswer
 

tu utilises pas la voix?


---------------
A life spent making mistakes is not only more honorable, but more useful than a life spent doing nothing. -- Shaw -- mon topic de vente photo
n°2831428
Elbarto

Transactions (0)
Posté le 13-07-2005 à 20:58:52  profilanswer
 

ze flyer a écrit :

Mon instro m'a filé le manuel de vol du C152. Ds la sectione "prcédures d'urgence" , ds incendies moteur au cour du démarrage , c'est marqué "continuer à entrainer le moteur afin d'aspirer les flammes". Je pense que 99.9 % des gens sauteront de l'appareil plutot que de continuer à le démarrer ^^


 
il a le droit le pilote d'abandonner son zinc comme ça sans en avertir les autorités ?  :??:  ( risque que l'avion tombe dans une zone habité ou de faire des dégats )
 
à mon avis si la structure de l'avion est en bon état il devrait toujours pouvoir s'en sortir ( genre vol plané sans les moteurs )  
 
et si le train est peté et qu'il est impossible d'atterir sur le ventre ben il devrait y avoir une procédure standard, genre le pilote amene son coucou sous les ordres de la tour de controle quelque part sur une zone sécurisé, il saute en parachute et l'avion se crashe en toute sécurité sur une zone vierge
 
une fois j'ai vu aux infos un systeme ingénieux de parachute pour les petits avions style Cessna, si il y a une panne moteur, un gros pépin ben il suffit d'activer le parachute de l'avion, l'avion tombe alors tout doucement et atterit à la verticale presque sans dommages !


Message édité par Elbarto le 13-07-2005 à 20:59:46
n°2831431
TBone
Pouet.
Transactions (0)
Posté le 13-07-2005 à 21:01:14  profilanswer
 

david42fr a écrit :

tu utilises pas la voix?


ça dépend, aujourd'hui non, je regarde Mr Bean en même temps :)


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As the plane took off, the pilot turned to the co-pilot and said, “Have you ever flown solo?” Co-pilot: No. Typically I fly much higher than this.
n°2831433
TBone
Pouet.
Transactions (0)
Posté le 13-07-2005 à 21:01:50  profilanswer
 

Elbarto a écrit :

il a le droit le pilote d'abandonner son zinc comme ça sans en avertir les autorités ?  :??:  ( risque que l'avion tombe dans une zone habité ou de faire des dégats )
 
à mon avis si la structure de l'avion est en bon état il devrait toujours pouvoir s'en sortir ( genre vol plané sans les moteurs )  
 
et si le train est peté et qu'il est impossible d'atterir sur le ventre ben il devrait y avoir une procédure standard, genre le pilote amene son coucou sous les ordres de la tour de controle quelque part sur une zone sécurisé, il saute en parachute et l'avion se crashe en toute sécurité sur une zone vierge
 
une fois j'ai vu aux infos un systeme ingénieux de parachute pour les petits avions style Cessna, si il y a une panne moteur, un gros pépin ben il suffit d'activer le parachute de l'avion, l'avion tombe alors tout doucement et atterit à la verticale presque sans dommages !


 
il y avait "au cours du démarrage" -> au sol je pense :)


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As the plane took off, the pilot turned to the co-pilot and said, “Have you ever flown solo?” Co-pilot: No. Typically I fly much higher than this.
n°2831599
Elbarto

Transactions (0)
Posté le 13-07-2005 à 22:14:41  profilanswer
 

TBone a écrit :

il y avait "au cours du démarrage" -> au sol je pense :)


 
Ah ok scuse alors  :jap:  
 
je me disais bien, abandonner sa machine comme ça  :pt1cable:

n°2831627
ze flyer

Transactions (0)
Posté le 13-07-2005 à 22:40:25  profilanswer
 

moui ^^
De tte façon , tu dois rester de ton appareil sauf si ça devient insupportable.  Tjs est-il que compte tenu du prix d'une machine pareille , on essaye tjs de le ramener , m'eme si c'est au prix de perdre des pièces (de l'avion , bien sur)


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[VDS]M42: Taks et autres !
n°2831866
skrim

Transactions (0)
Posté le 14-07-2005 à 07:21:17  profilanswer
 

Elbarto a écrit :

une fois j'ai vu aux infos un systeme ingénieux de parachute pour les petits avions style Cessna


 
C'est le CAPS du constructeur Cirrus (Cirrus Airframe Parachute Systems).
 
On le voit d'ailleurs sur la preview du SR20 G2 à venir chez Eaglesoft (dont l'avionique Avidyne est à saliver d'avance).
 
http://www.eaglesoftdg.com/images/sr20/sr20_5.jpg
 
http://www.cirrusdesign.com/aircraft/safety/caps/

n°2831904
figo

Transactions (0)
Posté le 14-07-2005 à 09:45:45  profilanswer
 

Petit package des Pyrénées:
http://www.francevfr.fr/freepacks.htm
 
Attention c'est freeware  :love:  :D

n°2831919
david42fr

Transactions (2)
Posté le 14-07-2005 à 10:19:14  profilanswer
 

ça a l'air superbe!!! mais niveau FPS, ça donne quoi?


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A life spent making mistakes is not only more honorable, but more useful than a life spent doing nothing. -- Shaw -- mon topic de vente photo
n°2832127
skrim

Transactions (0)
Posté le 14-07-2005 à 13:17:16  profilanswer
 

Sans météo ie beau temps, une centaine de fps !
Euh précision d'importance, je suis en dual screen autrement dit mode sans panel sur 1 écran et panel ifr sur l'autre, cela booste les perfs !
 
Sinon en single ecran, 35 fps en moyenne avec le marchetti sf260 de realair et son panel.
 
En vue exterieure, 80 fps toujours en single screen.
 
Bref, c'est fluide et super.
 
http://img300.imageshack.us/img300/3659/pyreen1gr.th.jpg
 
Le Porter est un peu plus gourmand :
 
http://img326.imageshack.us/img326/3882/pyreen22nh.th.jpg


Message édité par skrim le 14-07-2005 à 13:59:26
n°2833576
skrim

Transactions (0)
Posté le 15-07-2005 à 10:25:14  profilanswer
 

skrim a écrit :

C'est le CAPS du constructeur Cirrus (Cirrus Airframe Parachute Systems).


 
Quand on parle du loup !
Courrez-vite d/l le Cirrus SR20 G2 Pre Purchase Preview Pack!
 
http://www.eaglesoftdg.com/downloads.htm
 
On y voit le CAPS en fonction, excellent !
Superbe présentation musicale qui plus est, à voir impérativement !

n°2834795
TBone
Pouet.
Transactions (0)
Posté le 15-07-2005 à 20:33:45  profilanswer
 

:hello:
 
EGPF-EGLL, A318, via NGY -N615- HON BNN3A arrival.
 
je devrais partir vers 21h30 pour les intéressés :)


Message édité par TBone le 15-07-2005 à 20:36:04

---------------
As the plane took off, the pilot turned to the co-pilot and said, “Have you ever flown solo?” Co-pilot: No. Typically I fly much higher than this.
n°2834823
figo

Transactions (0)
Posté le 15-07-2005 à 20:55:14  profilanswer
 

TBone a écrit :

:hello:
 
EGPF-EGLL, A318, via NGY -N615- HON BNN3A arrival.
 
je devrais partir vers 21h30 pour les intéressés :)


 
j'y serai.
 :hello:

n°2834854
TBone
Pouet.
Transactions (0)
Posté le 15-07-2005 à 21:16:20  profilanswer
 

ok, je t'y attendrai


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As the plane took off, the pilot turned to the co-pilot and said, “Have you ever flown solo?” Co-pilot: No. Typically I fly much higher than this.
n°2834871
TBone
Pouet.
Transactions (0)
Posté le 15-07-2005 à 21:28:54  profilanswer
 

on the gate #23 :)


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As the plane took off, the pilot turned to the co-pilot and said, “Have you ever flown solo?” Co-pilot: No. Typically I fly much higher than this.
n°2834876
david42fr

Transactions (2)
Posté le 15-07-2005 à 21:31:43  profilanswer
 

FWA7044 spotted sur Ivae...


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A life spent making mistakes is not only more honorable, but more useful than a life spent doing nothing. -- Shaw -- mon topic de vente photo
n°2835010
figo

Transactions (0)
Posté le 15-07-2005 à 22:56:52  profilanswer
 

unique screen du vol entre EGPF-EGLL.
http://perso.wanadoo.fr/luis.fr/FS9/egll.jpg
 
TBone vient d'atterir sur la 27L et je suit derrière.
Par contre j'ai eu une mauvaise surprise avec les nouveaux pilotes catalyst:
-chute des fps en mode "spot plane"
-plantage de FS lorsque j'ai quité la 27L.j'ai voulu changer de vue pour faire un état des lieux des taxiways et places disponibles et FS s'est bloqué. :fou:


Message édité par figo le 15-07-2005 à 22:57:08
n°2835017
Elbarto

Transactions (0)
Posté le 15-07-2005 à 22:59:48  profilanswer
 

Bizarre, j'ai aussi les catalyst 5.7 et j'ai rien remarqué d'anormale sur FS

n°2835029
figo

Transactions (0)
Posté le 15-07-2005 à 23:04:37  profilanswer
 

Elbarto a écrit :

Bizarre, j'ai aussi les catalyst 5.7 et j'ai rien remarqué d'anormale sur FS


 
je vais essayer avec un autre avion.
car j'ai aussi des vortex qui sont présents tout le temps(même en push back)  :pt1cable:  :o

n°2835049
figo

Transactions (0)
Posté le 15-07-2005 à 23:13:52  profilanswer
 

TBone désolé pour la déconnection rapide mais FS était bloqué.

n°2835058
figo

Transactions (0)
Posté le 15-07-2005 à 23:18:30  profilanswer
 

apparemment c'est avec l'A319 que cela pose problème.
je me suis reconnecté avec l'ATR et j'ai bien 30 fps.

n°2835060
figo

Transactions (0)
Posté le 15-07-2005 à 23:19:42  profilanswer
 

je vais faire EGLL/EGJJ pour tester.
 
edit:
BOSD en plein taxi sur EGLL. :fou:  :fou:  :fou:


Message édité par figo le 15-07-2005 à 23:34:12
n°2835358
TBone
Pouet.
Transactions (0)
Posté le 16-07-2005 à 08:46:32  profilanswer
 

figo a écrit :

unique screen du vol entre EGPF-EGLL.
http://perso.wanadoo.fr/luis.fr/FS9/egll.jpg


tiens... toi aussi tu étais décallé sur la gauche ?
 
j'avais préparé mon virage mais j'avais une mauvaise échelle sur mon écran de Nav et j'ai été surpris par la proximité de la piste :/


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As the plane took off, the pilot turned to the co-pilot and said, “Have you ever flown solo?” Co-pilot: No. Typically I fly much higher than this.
n°2835359
TBone
Pouet.
Transactions (0)
Posté le 16-07-2005 à 08:46:56  profilanswer
 

figo a écrit :

TBone désolé pour la déconnection rapide mais FS était bloqué.


pas de soucis, je devais partir en même temps :)


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